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不过,与外界对比亚迪的高关注度不同,比亚迪却对此事没有过多地透露信息。对此,记者独家联系到比亚迪公关负责人,他表示,“据我们了解到的信息,我们企业工商信息变更,并非要进军物流行业,新增的普通货物仓储、物流代理服务、装卸搬运、普通货物道路运输业务,主要是为企业内部服务,外界不用过于关注。”

公开资料显示,2010-2017 年期间,全国社会物流总费用从 7.1 万亿元上升到 12.1 万亿元,年复合增长率为 7.91%,体现出我国物流行业在需求旺盛的情况下,物流总费用规模也不断扩大。

近年来,我国社会物流总额逐步扩张的同时,现代物流产业的发展速度和专业化程度不断提升,我国社会物流效率有所改进,物流市场环境不断转好。

“我们内部也有运营车队,规模很小,都是在自己的园区里负责物流运输。”上述公关负责人如是说。虽然该公关负责人表示,比亚迪工商信息变更并未像外界猜测的那般,要在物流行业分一杯羹,只是用于满足内部物流需求,但是业界依旧充满了遐想。

“如果只是为了满足内部物流服务的需求,其实没有必要进行工商信息的变更。”某物流行业专家贺方(化名)接受《中国汽车报》记者采访时表示,面对庞大的物流市场,比亚迪借助自身的产品优势,拓展企业的业务,完全在情理之中。

不过,比亚迪进军物流业的做法让贺方费解。“比亚迪作为这么庞大的一个集团,如果要涉足物流行业,应该把业务剥离开,成立专业的物流子公司,仅仅通过工商信息变更,由集团公司主导这块业务,从战略层面来说有待商榷。”

电动搬运车:隆重推出杭叉电商平台
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贺方表示,比亚迪在工商变更之前,内部应该有物流事业部,把物流事业部剥离开来,进行独立运营,这样既能满足自身物流需求,同时又能充分参与市场化竞争之中,这对比亚迪来说更值得考虑。“汽车企业既能做产品,如果能熟悉物流业务场景,对市场理解深入,那么立足物流行业,胜算将会更大。”

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