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厂内的电动搬运车(3T),是否属于特种设备?操作...

来源:宝能

早在东京仍被称作江户的时代,日本桥附近就建起了一座充满活力的鱼市。然而在1923年,整个市场遭遇关东大地震,被彻底摧毁。当时的政府便决定选择新址,重建市场。

在它最繁盛的时期,一天之内约有3200吨、价值30亿日元的水产销售量。每天都有超过6万人次的批发商来到这个市场工作,为2500万人提供食材。

这里同时也是汇集所有鱼类信息的场所。镜头随意扫过,就能看见懂货的批发商们在互相讨论着鱼类的品质——“沙丁鱼不行啊”,“最近开始好一点了”。

在这个快节奏的时代里,作为消费者的我们,其实更多的,是在店内用餐,而非进入市场、亲自挑选鱼品。

而在享用美味之前,生产链上的各个专家先要对产品进行专业的操作——从捕鱼,到运送,再到挑选,然后才会轮到烹制这一环节。

他们要做的,是打电话确认货品的数量与质量,然后对照订单进行分配,其中除了日本本国的订单,还有不少来自海外买家。

电动搬运车:厂内的电动搬运车(3T),是否属于特种设备?操作...
厂内的电动搬运车(3T),是否属于特种设备?操作...

还有些批发商们已经是店面的第二、三代继承人,家族的事业和市场本身一样历史悠久。

被采访到的一位七旬老人说,他的父亲在战前的1939年就在这里开了店,自己在筑地也已经工作了五十几年。

除了日常的选货、出货,真正让筑地成为旅游热地的,是它独特的市场拍卖。

台下的竞拍者一边打手势一边抬高自己的价码,数秒之内便能完成竞拍。

不过由于鱼的状态每天都不一样,所以批发商必须进行准确的判断,然后才给出理想的价格。

这份不确定性,让即便是老手的批发商们也常常会在出价前紧张不已,生怕抢不到心怡的宝贝。

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